2024年，轰动国内新能源汽车的三件大事，一件就是近日戴着百度和吉利汽车光环的极越汽车风波，第二件就是哪吒汽车CEO张勇的下课，第三件就是小米汽车带着小米SU7的成功成为了明星车企。
随着极越汽车风波的进一步演化，新能源汽车的行业洗牌还在继续。
极越汽车的败
对于极越汽车，在这一次风波事件之前，很多人对于极越汽车并不熟悉。极越汽车含着金钥匙出生，一个是拥有无人智能驾驶技术的百度，一个是拥有扎实制造能力的吉利，但是1+1并未产生大于2的效应。
对于极越汽车的大势已去，有很多原因造成，包括极越汽车的自身管理问题。不过真正造成极越汽车员工讨薪风波事件的发生，主要还是这两大主因造成。
导致极越汽车走到今天这一步的第一大主因，还是极越汽车销量不佳导致。整个2023年全年，极越汽车一共就卖出了774辆车；不过2024年，极越汽车的销量还是有了不少回升，极越01的销量突破了1万，极越07的销量也达到了近4000辆，但这是极越汽车大量降价导致的销量回升。
这第二大主因就是现金流断了。造车是一个很烧钱的事，要么有资本能够持续输血，要么有稳定的现金流业务，要么就是汽车销量卖得足够好能产生足够的现金流。很明显，极越汽车这三点都不满足，在没有能够产生足够现金流的业务情况下，资本输血也断了，原本要继续给极越汽车增资的大股东百度也因为某些原因不投了。
没有了现金流，极越汽车也就巧妇难为无米之炊，最终导致了这场“就地解散”风波。
哪吒汽车的退
哪吒汽车和极越汽车貌似有着相同的命运，11月7日根据财联社的独家消息称，哪吒汽车已经启动大规模裁员。有不愿透露具体姓名的哪吒汽车内部人士表示，有的裁员比例确实达到了70%，目前听到的赔偿方案是N+1，赔付会在60个工作日落实;目前全公司9月的工资只发了一半，10月工资会不会发还没得到确认。
不过关于薪资问题，哪吒汽车回应称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放；近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。
12月5日，福石控股发布公告称，子公司北京迪思公关顾问有限公司因与哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众新能源”）的服务合同纠纷，向浙江省桐乡市人民法院提起诉讼，公告显示，哪吒汽车方面的未付款总金额超过5355万元。
祸不单行，福无双至。12月6日，哪吒汽车CEO张勇卸任公司CEO，转任公司顾问。
从裁员风波到供应商欠款事件，再到CEO张勇下课，哪吒汽车如今的日子并不比极越汽车好过多少。哪吒汽车2024年11月份的销量仅仅只有1500辆，相比极越汽车的1932台还少。
不过相比极越汽车好的一面，哪吒汽车在融资方面获得了一定的后续支持。11月14日，南宁产业投资集团与哪吒汽车达成战略合作，将为其提供供应链金融支持。哪吒汽车未来能否突破难关，一个取决于产品销量能否再次起飞，另一个则取决于哪吒汽车IPO是否能成功。
小米汽车的成
相比极越汽车和哪吒汽车，小米汽车则是2024年汽车市场最亮眼的仔。小米SU7的成功直接让小米汽车一炮打响，成功出圈。眼下的小米汽车，正在加速扩产，以满足订单需求。
相比极越汽车和哪吒汽车来说，小米汽车的成功并非小米的造车技术有多先进。
这首先第一点就是小米拥有稳定的收益和稳固的现金流。小米造车后的现金储备从2021年的1000亿增长到了1500亿，这为小米造车提供了充足的弹药。除了庞大的先进储备，小米手机和小米的iOT业务也能为小米汽车提供源源不断的稳定现金流。
第二点当然离不开小米的营销能力，这个几乎是整个汽车行业的共识。小米SU7的成功确实离不开雷军的网红效应以及小米汽车堪称经典的营销。
第三点还是离不开小米汽车产品本身，虽然小米SU7因为少数一些车辆出了些许质量问题，不过总的来说小米SU7的产品质量还是赢得了广大小米车主的信赖。如果没有小米SU7本身的产品过硬，营销做得再好最终也只会搬起石头打自己的脚。
第四点，就是雷军以及整个小米的团队管理能力，这种管理能力不仅体现在小米汽车的整个供应链管理上，也体现在小米汽车的售后服务水平上，这些都为小米SU7销量的持续火爆打下坚实基础。
2025：新能源汽车洗牌恐进一步加剧
随着头部品牌销量的进一步提升，国内新能源车企2025年恐将迎来更可怕的洗牌，尤其是造车新势力，还会有更多品牌将会淘汰出局。目前的新能源造车阵营，已经在形成三大头部势力格局。
第一阵营：以比亚迪、吉利、长城为代表的传统民营企业，尤其是比亚迪在新能源汽车领域的头部效应愈发明显。
第二阵营：以奇瑞、上汽、长安、广汽、东风、一汽、北汽为代表的国有控股企业，虽然比亚迪、吉利和头部造车新势力在新能源汽车领域的优势越发明显，但国有车企的实力仍然不可小觑。
第三阵营：以小米、问界、理想、蔚来、小鹏、零跑为代表的头部造车新势力。事实上，随着造车新势力的头部效应越发明显，明年还会有更多新势力造车品牌被淘汰出局。
在这场淘汰赛中，下一个谁将会出局？
